Fantatrao ve ny tantaran'ny fampandrosoana an'i Dongfeng Company?

"Tena lehibe i Shina, tsy ampy ny manana faw irery, ka tokony haorina ny orinasa fiara faharoa." Tamin'ny faran'ny taona 1952, taorian'ny nanaovana ny drafitry ny fananganana fiara voalohany, ny filoha Mao Zedong dia nanome torolàlana hanamboarana ny orinasa fiara faharoa. Ny taona nanaraka, ny Minisiteran'ny Minchinery voalohany dia nanomboka ny fanomanana ny fiomanana amin'ny orinasa No.2, ary nanangana ny biraon'ny fiomanana amin'ny orinasa No.2 any Wuhan.

Rehefa avy nihaino ny hevitry ny manam-pahaizana sovietika aho, dia voafantina tao amin'ny faritra Wuchang ny tranokala ary nitatitra ny Komitin'ny Fanamboarana ny fanjakana sy ny sampana indostria voalohany. Na izany aza, rehefa avy notaterina tamin'ny departemantan'ny milina No..1, dia niteraka resabe maro be izy ireo. Ny komity fanamboarana ny fanjakana, ny departemantan'ny fanamboarana ny fanjakana sy ny birao fanamboarana sy ny bisikileta Automobile rehetra dia nihevitra fa tena mahasoa ny nanangana fiara No.2 tany Wuhan avy amin'ny fomba fijery ny fananganana toekarena. Na izany aza, i Wuhan dia 800 kilometatra miala ny morontsiraka ary hita ao amin'ny lemaka izay mifantoka ny orinasa, ka mora ny manafika ny fahavalo aorian'ny fipoahan'ny ady. Rehefa avy nandinika tsara ny tontolo lehibe tao amin'ny firenentsika tamin'izany fotoana izany, ny departemantan'i Machineers dia nandà ny tolo-kevitra hanamboarana orinasa iray ao Wuchang.

Na dia nolavina aza ny tolo-kevitra voalohany, ny drafitra hananganana ny orinasa fiara faharoa dia tsy nihazakazaka. Tamin'ny Jolay 1955, taorian'ny ady hevitra, ny fitantanana zokiolona dia nanapa-kevitra ny hamindra ny toerana misy ny fiara No.2 avy any Wuchang mankany BAOHECHANG any atsimon'i Sichurdu, Sichuan. Tamin'ity indray mitoraka ity, ny mpitarika zokiolona dia tapa-kevitra ny hanorina fiara No.2, ary naoriny aza ny faritra dormitory iray efa ho 20000 metatra toradroa any ambanivohitr'i Chengdu.

Tamin'ny farany, ity drafitra ity dia tsy tanteraka araka ny nomanina. Raha jerena ny fifandirana an-trano noho ny haben'ny toerana misy ny site ary ny tetikasa fambolena be dia be ao Shina mandritra ny vanim-potoana dimy taona voalohany, dia naato vetivety ny fiandohan'ny taona 1957 teo ambany fitarihan'ny "fironana manohitra ny" anti-mahery fo ". Tamin'ity vanim-potoana ity, ny talenta an'arivony izay efa nihazakazaka nankany Sichuan dia nafindra tany amin'ny departemanta No.1 Automobile ihany koa, no.1 orinasa orinasa sy orinasa hafa miasa ary orinasa hafa hiasa.

Fotoana fohy taorian'izay dia nandresy vetivety i Shina, ary i Shina indray dia nanatontosa tsara mba hanohanana ny fandefasana ny fiara faharoa. Tamin'izany fotoana izany dia niverina tany Shina ny mpirotsaka an-tsitrapo tao Sina izay niditra tao Shina tamin'ny Shina maro be, ary niatrika ny olana sarotra ny fomba nanakanana ny tafika. Ny filohan'ny Mao Mao dia nanolo-kevitra ny hamindra fizarana avy amin'ireo mpirotsaka an-tsitrapo ary handroso mankany Jiangnan hiomana amin'ny orinasa fiara faharoa.

Vantany vao voalaza izany dia navela indray ny fiakaran'ny fananganana ny orinasa fiara faharoa. Tamin'ity indray mitoraka ity, li Fuchun, praiminisitra lefitra, dia nanondro toy izao: Tamin'ny faran'ny taona 1958, taorian'ny nahazoana ny torolalan'ny praiminisitra lefitra, ny Birao Automobile ao amin'ny departemantan'ny milina voalohany dia nanomana hery hanatanterahana ny asa fifidianana toerana ao Hunan.

Tamin'ny Febroary, 1960, taorian'ny fisafidianana toerana mialoha ny seho, ny birao fiara dia nandefa tatitra momba ny olana sasany momba ny fananganana orinasa No.2 Tamin'ny volana aprily tamin'io taona io ihany, ny orinasa Noth.1 Automobile dia nankatoavina ny drafitra ary nanangana kilasy fampiofanana mekanika amin'ny olona 800. Raha jerena fa ny orinasa Automobile faharoa dia hanimba ny tany amin'ny fanohanan'ny antoko rehetra, ny "fotoan-tsarotra telo taona" nanomboka tamin'ny 1959 dia nanery ny bokotra fiatoana indray tamin'ny fiandohan'ny tetikasa Auto faharoa. Rehefa tany amin'ny fotoam-pisakafoanana tena sarotra tamin'izany fotoana izany ny firenena tamin'izany fotoana izany, ny renivohitry ny fiandohan'ny tetikasa Auto faharoa dia nahemotra, ary tsy maintsy nanary indray ity tetik'asa orinasa Automobile ity.

Ny fanerena handroaka indroa dia mahatonga ny olona maro hahatsapa alahelo sy diso fanantenana, fa ny governemanta foibe dia tsy nanary ny hevitra hanangana ny orinasa fiara faharoa. Tamin'ny 1964, Mao Zedong dia nanolo-kevitra ny handinika tsara ny fananganana tsipika fahatelo, ary hampita ny hevitra hananganana ny orinasa fiara faharoa amin'ny fanintelony. Ny orinasa orinasa No.1 dia namaly tsara, ary ny safidin'ny tranokala No.2 dia natao indray.

Taorian'ny fanadihadiana, dia nisy antokona fiomanana maro nanapa-kevitra ny hisafidy ilay tranokala eo akaikin'i Chenxi, Luxi ary Songxi ao Western Hunan, ka dia nandany renirano telo izy io, ka nantsoina hoe "Sanxi Scheme". Taorian'izay dia nitatitra ny Sceme Sanxi ho an'ireo mpitarika ny vondrona fanomanana, ary nekena. Ny fisafidianana ny tranokalan'ny No.2 Steam Turbine dia nandroso be.

Tahaka ny nisafidianan'ny tranokala dia nandefa ny torolàlana ambony indrindra ny governemanta foibe, ary nanolotra ny politikam-pitsarana enina "miantehitra amin'ny tendrombohitra, miparitaka sy manafina", izay mitaky ny toerana ho akaiky ny tendrombohitra araka izay azo atao, ary ny fitaovana lehibe hidirany amin'ny lavaka. Raha ny marina, avy amin'ireo torolàlana ireo dia tsy sarotra ny mahita fa tamin'izany fotoana izany, ny governemantantsika dia nifantoka tamin'ny ady tao amin'ny toerana nisafidianan'ny tranokala ny orinasa No.2. Avy amin'izany dia afaka fantarintsika ihany koa fa ny tontolon'ny tontolon'ny tany New Chine, izay vao naorina nandritra ny folo taona mahery dia tsy milamina.

Taorian'izay dia Chen Zutao, manam-pahaizana momba ny fiara izay tale ary ny injeniera injeniera amin'ny orinasa AutoMun Automobile, dia nirohotra nankany amin'ny fisafidianana toerana. Taorian'ny fanadihadihana sy famandrihana be dia be, ny mpikambana am-polony ao amin'ny vondrona mpanomana dia namaritra ny tetikasam-pifidianana toerana tamin'ny Oktobra 1964 ary niverina tamin'ny batch. Na izany aza, taorian'ny naneken'ny tetika fisafidianana ny toerana fisafidianana ny toerana, ny fizotry ny toerana fisafidianana ny tranokala dia niova tampoka ny orinasam-pifandraisana.

Araka ny antontan'isa henjana, nandritra ny fisafidianana toerana 15 tamin'ny volana Oktobra 1964 ka hatramin'ny january, 1966, am-polony no nandray anjara tamin'ny fisafidianana ny trano No.2, ary nanao fanadihadiana momba ny 42000 kilometatra amin'ny fiara 42000 kilometatra. Mpikambana maro ao amin'ny tarika fanomanana no nody tany an-trano indray mandeha nandritra ny fisafoana 10 volana. Amin'ny alàlan'ny fanombanana ny toe-javatra misy rafitra sy ny tena zava-misy any amin'ny faritra maro, dia ny faritry ny Reniranon'i Shiyan-Jiangjin no mety indrindra amin'ny fiandohan'ny trano 1966.

Na izany aza, amin'ity sehatra ity, ny safidin'ny tranokala No.2 dia mbola tsy vita ny orinasam-piaramanidina. Nanomboka teo dia nandefa teknisianina maro avy amin'ny lafivalon'izao tontolo izao ny governemanta foibe mba hanomezana sy hanomezana tsara ny fisafidianana ny toerana misy ny orinasa No.2. Tsy hatramin'ny Oktobra 1966 fa ny drafitry ny orinasa No.2 hanorina orinasa iray ao Shiyan dia natao tsara.

Saingy tsy ela dia lasa sahirana indray ny orinasam-bokatra faharoa. Tamin'ny 1966, ny revolisiona ara-kolotsaina dia nipoaka tany Chine. Tamin'izany fotoana izany, mpiambina mena maro no nikarakara hanoratra an'i Li Fuchun, ny lefitra ao amin'ny filankevitry ny fanjakana, imbetsaka, ary niady hevitra fa maro ny olana fototra ao amin'ny fananganana orinasa fiara faharoa any Shiyan. Vokatr'izany dia nahemotra indray ny drafitra hananganana ny orinasa fiara faharoa.

Tamin'ny volana aprily 1967 sy Jolay, 1968, ny mpitarika ny orinasa maotera No.1 dia nandeha tany amin'ny toerana fisafidianana ny tranokala No.2 ary nanao fivoriana fanitsiana roa. Farany, taorian'ny fifanakalozan-dresaka tamin'ny fihaonana dia noheverina fa ny fanapahan-kevitra hanamboarana ny turbine N2 dia marina, fa ny antsipiriany manokana ihany no ilaina. Noho izany, ny orinasa orinasa engine No.1 dia nanangana ny fitsipiky ny "tsy fitoviana fototra sy fanitsiana mety", ary nanao fombafomba tsara amin'ny tranokala No.2 Steam. Taorian'ny 16 taona "intelo sy intelo"

Hatramin'ny nananganana ny orinasa tao Shiyan tamin'ny 1965, ny orinasam-piaramanidina No.2 dia nanomboka ny fampandrosoana sy ny famokarana modely ao anaty orinasa tsy maharitra. Tany am-piandohan'ny taona 1965, ny departemanta milina voalohany dia nanao politika ara-teknika sy ny famolavolana ny indostrian'ny fiara ao Changchun, ary nanapa-kevitra ny hametraka ny andrim-panjakana fikarohana momba ny fikarohana Changchun eo ambany fitarihan'ny orinasa No.2. Tamin'izany fotoana izany dia nanafatra ny modely tamin'ny marika Wanguo sy Dodge ho fanondroana, ary novolavolaina ny fiara voalohany miaramila amin'ny lalana voalohany amin'ny No.2

On April 1st, 1967, the No.2 Automobile Company, which had not officially started construction, held a symbolic groundbreaking ceremony in Lugouzi, Shiyan, Hubei Province. Rehefa efa tonga ny revolisiona ara-kolotsaina tamin'izany fotoana izany, ny komandin'ny Faritra Yunyang Miaramila dia nitarika ny tafika tany amin'ny biraon'ny fiomanana mba hisorohana ny loza. Tsy tamin'ny roa taona taorian'ity vanim-potoana fototra ity dia ny orinasa tsia no.2 Nanomboka ny fananganana.

Vokatry ny torolàlana momba ny governemanta foibe izay "ny tafika dia tokony ho laharam-pahamehana eo alohan'ny vahoaka", ny orinasa fiara faharoa dia nanapa-kevitra ny hamoaka kamiao ara-drariny 2.0 taonina ary ny orinasam-pifandraisana 367. Niatrika ny tsy fahampian'ny talenta, ny Komity Central CPC dia niantso ny mpanamboatra fiara hafa an-trano mba hampiala ny talenta fototra mba hanampiana ireo olana momba ny famokarana.

Tamin'ny taona 1969, taorian'ny fihodinana maro sy nivadika, ny orinasa No.2 dia nanomboka nanorina tamin'ny sehatra lehibe, ary nisy miaramila nanangana 100 000 nivory tamim-pahombiazana tao Shiyan avy amin'ny lafiny rehetra amin'ny lafiny rehetra. Araka ny antontan'isa, tamin'ny faran'ny taona 1969, dia nisy sakana, injeniera ary mpiasa ara-teknika izay nanolo-tena handray anjara ary hanohana ny fananganana orinasa No.2, ao amin'i Zhi Deyu, Meng Shaonong sy ny manam-pahaizana momba ny Automika ambony indrindra. Ireo olona ireo dia saika ny haavon'ny indostrian'ny fiara ao Shina tamin'izany fotoana izany, ary ny ekipany dia nanjary lamosin'ny orinasa fiara faharoa.

Tsy hatramin'ny 1969 fa ny orinasam-piaramanidina faharoa dia nanongotra tamin'ny fomba ofisialy tamin'ny famokarana sy fananganana lehibe. Ny andiany voalohany momba ny fikarohana sy ny modely tamin'ny fampandrosoana dia ny fiara mandeha an-dalambe 2.0-Ton, kaody iray antsoina hoe 20y. Tany am-piandohana, ny tanjon'ny famokarana ity fiara ity dia ny fitarihana ny artillery. Taorian'ny namokarana ny prototype dia namolavola modely marobe ny orinasam-piarovan-tena faharoa mifototra amin'ny modely. Na izany aza, noho ny fanavaozana ny fahavononam-pitsarana sy ny fitomboan'ny lanjan'ny tracit, ny tafika dia nangataka ny hangatahan'ny tonony amin'ny fiara ity hatramin'ny 2.5 taonina. Io modely io antsoina hoe 20y dia tsy napetraka tamin'ny famokarana faobe, ary ny orinasa fiara faharoa dia nitodika ihany koa mba hampivelatra ity fiara vaovao antsoina hoe 25y ity.

Taorian'ny nanapahana ny modely fiara dia feno ny ekipa mpamokatra, ny olana vaovao dia niatrika orinasa No.2 no arofany. Tamin'izany fotoana izany dia malemy ny fototry ny indostrian'i Shina, ary ny fitaovana famokarana amin'ny orinasa No.2 any an-tendrombohitra dia tsy dia misy dikany loatra. Tamin'izany fotoana izany, avelao ny fitaovana famokarana lehibe lehibe, na ny tranon'ny orinasa aza dia fandatsaham-bato vonjimaika, miaraka amin'ny linoleum ho toy ny valindrihana, ny mantsana, ary ny "tranon'ny orinasa" ary ny tranon'ny orinasa "dia namboarina. Ity karazana matotra ity dia tsy nahatohitra ny fahavaratra sy ny hatsiaka fotsiny, fa ny fialam-boly aza, na ny orana aza.

Inona koa ireo fitaovana ampiasain'ny mpiasa ao amin'ny orinasa No.2 tamin'izany fotoana izany dia voafetra ho an'ny fitaovana Kilonga toy ny tantanana sy tantanana. Miantehitra amin'ny fanohanana ara-teknika ny orinasa Noth.1 No.1 ary manondro ireo tarehimarika ara-teknika an'i Jiefang kamiao, ny orinasam-piaramanidina faharoa dia nametraka fiara 3,5 taonina 25 taona tao anatin'ny volana vitsivitsy. Amin'izao vanim-potoana izao, ny endrik'ilay fiara dia niova be raha oharina tamin'ny taloha.

Hatramin'izay, ny fiara miolakolak'i 2,5 taonina novokarin'ny orinasa fiara faharoa dia nantsoina tamin'ny fomba ofisialy EQ240. Tamin'ny 1 Oktobra, 1970, ny orinasam-piaramanidina No.2 dia nandefa ny andiam-bolo voalohany tamin'ny eq240 tamin'ny Wuhan mba handray anjara amin'ny fahatsiarovana fahatsiarovana ny faha-21 taonan'ny Repoblika ny Repoblika an'ny vahoaka ao Shina. Tamin'ity vanim-potoana ity, ny mponina ao amin'ny No.2, izay namorona ity fiara ity dia nanahy ny amin'ny fahamarinan'ny modely patchwork. Ny orinasa dia nandefa mpiasa mihoatra ny 200 isan-karazany ny varotra mba hiarahana ao ambadiky ny rostrum ao amin'ny tranonkala matso miaraka amin'ny fitaovana fanamboarana mandritra ny ora maro, mba hanamboarana ny EQ240 amin'ny fotoana rehetra. Tsy nahomby tamin'ny eq240 nahomby ny rostrum izay navahan'ny fon'ny fiakaran'ny orinasa fiara faharoa.

Ireo tantara mampihomehy ireo dia tsy mijery be voninahitra anio, fa ho an'ny olona amin'izany fotoana izany, dia tena mampiseho ny asa mafy ataon'ny orinasa fiara faharoa izy ireo. Tamin'ny 10 jona 1971, ny fivoriambe voalohany fiara tamin'ny No.2 dia vita, ary ny orinasam-piaramanidina faharoa dia toa niarahaba ny lohataona. Tamin'ny 1 Jolay, dia nokapohina ny tsipika fivoriambe ary nahomby tamim-pahombiazana. Hatramin'izay dia namarana ny tantaran'ny fiara vita amin'ny tanana tao Luxipeng ny orinasa fiara faharoa.

Hatramin'izay, mba hanovana ny sarin'ny EQ240 ao an-tsain'ny olona, ​​ny ekipa teknika notarihin'i Chen Zutao dia nanomboka ny fanovana EQ240 taorian'ny fahavitan'ny tsipika fivoriambe. Taorian'ny fanatsarana maro tao amin'ny federasiona momba ny olana lehibe, ny fanamboarana ny kiniminisitra sy ny fanamboarana ny kalitao, ny orinasam-pifandraisana faharoa dia namaha ny olana ara-barotra 104 manan-danja amin'ny eq240 ao anatin'ny herintaona mahery, izay misy fizarana mihoatra ny 900.

Nanomboka tamin'ny taona 1967 ka hatramin'ny 1975, taorian'ny fikarohana fikarohana sy fampandrosoana sy fampandrosoana, famokarana ary fanatsarana, Eq240, ny fiara voalohany tsy ara-drariny voalohany tamin'ny fambolena fiara faharoa, dia vita tamin'ny farany ary namokatra ny famokarana faobe. Ny fiara mandeha an-drenim-pianakaviana iray antsoina hoe Eq240 dia manondro ny kamiao fanafahana tamin'izany fotoana izany, ary ny lalao miorim-paka eo amin'ny faritry ny kamio misy kamiao misy an'io vanim-potoana io, izay mahatonga ity fiara ity dia toa sarotra be.

Mandritra izany fotoana izany, ny orinasam-piaramanidina Automobile dia nanambara tamin'ny filankevitry ny fanjakana fa ny marika anarana ny vokatra ao aminy dia ho "Dongfeng", izay nankatoavin'ny filankevitry ny fanjakana. Hatramin'izay, ny fiara faharoa sy Dongfeng dia lasa teny mifatotra.

Tamin'ny faran'ny taona 1970, i Shina sy i Etazonia dia nihetsika tsikelikely ny fifandraisany ara-diplaomatika sy i Etazonia, fa ny Firaisana Sovietika teo aloha, rahalahy lehibe iray, dia nanantona ny sisin-tanin'i Shina. Noho ny fanohanan'ireo Firaisana Sovietika teo aloha, dia nanosika ny sisintany tany Sovietika teo aloha i Vietnam, namono sy nandratra ny sisin-taninay sy ny mpiambina sisintany ary nanafika ny faritanin'i Shina. Tao anatin'ny toe-javatra toy izany dia nanangana ny fomba fiovam-po momba an'i Vietnam i Shina tamin'ny faran'ny taona 1978. Tamin'ity vanim-potoana ity, i Eq240, izay vao avy niforona, dia nandeha niaraka taminy ary nankany amin'ny fitsapana mafy indrindra.

Avy amin'ny Eq240 voalohany namboarina tao Luxipeng tamin'ny fahombiazan'ny consterattack nanohitra an'i Vietnam, ny orinasa fiara faharoa dia nahatratra ny fitsangantsanganana amin'ny famokarana famokarana. Tamin'ny 1978, ny tsipika fiangonan'ny orinasa No.2 dia namorona ny famokarana famokarana 5000 isan-taona. Na izany aza, niakatra ny fahaiza-manao famokarana, fa ny tombom-pon'ny orinasa tsia dia nianjera. Ny antony lehibe amin'ity toe-javatra ity dia ny hoe ny orinasa Automobile dia namoaka fiara sy fiara mandeha an-dalambe sy kamiao mandeha amin'ny tafika. Rehefa tapitra ny ady dia tsy misy toerana hampiasana ireo bandy ireo sy ny vidiny lehibe, ary ny orinasam-piaramanidina No.2 dia latsaka tao anatin'ny faharerahana ny fatiantoka.

Raha ny marina, talohan'ny nanombohan'ny fanoherana an'i Vietnam, ny indostrian'ny fiara an-trano, anisan'izany ny orinasa No.2, dia mialoha io toe-javatra io. Noho izany, tamin'ny fiandohan'ny taona 1977, dia namindra ny teknolojia tao amin'ny kamiao 5-ton ny FA10 ka hatramin'ny No.2 ho an'ny No.2 maimaim-poana, ka ny orinasa No.2 dia afaka mamolavola kamiao sivily mba hialana amin'ny toe-javatra misy azy.

Tamin'izany fotoana izany, ny faw dia nanamboatra kamiao iray antsoina hoe Ca140, izay natao tany am-boalohany ho fanoloana ny CA10. Tamin'ity vanim-potoana ity, ny faw dia namindra an'io kamiao io ho an'ny orinasa AutoMobile ho an'ny fikarohana sy ny famokarana azy ireo. Teorika, ca140 no predcessor of eq140.

Tsy ny teknolojia ihany, fa ny lamosin'ny modely CA10 novolavolain'ny FAW, nanampy ny orinasam-piaramanidina faharoa faharoa mba hamolavola ity kamiao sivily ity. Satria ireo teknisianina ireo dia manana traikefa somary manan-karena, ny fizotran'ny fikarohana sy ny fampandrosoana ao amin'ity kamiao ity dia malefaka. Tamin'izany fotoana izany dia maro ny santionany kamiao 5 ton eto amin'izao tontolo izao no namakafaka sy nampitahaina. Taorian'ny fitiliana mafy dimy, ny ekipa R & D dia namaha ny olana 100, lehibe ary kely. Ity kamiao sivily ity Nantsoina hoe EQ140 dia nametaka haingana ny famokarana faobe teo ambany fampiroboroboana ny fitantanana ambony.

Ny maha-zava-dehibe an'io kamiao eq140 io ho an'ny orinasa fiara faharoa dia mihoatra lavitra noho izany. Tamin'ny 1978, ny asa famokarana notendren'ny fanjakana ho an'ny orinasa tsia. Tsy nisy lasibatra fiara miaramila, ary nikasa ny ho very 32 tapitrisa yuan ny fanjakana, raha ampitahaina amin'ny lasibatra teo aloha tamin'ny 50 tapitrisa yuan teo aloha. Tamin'izany fotoana izany, ny orinasa No.2 dia mbola ny tokantrano mahery vaika indrindra no very ny fery indrindra ao amin'ny faritany Hubei. Mba hamadika ny fatiantoka, ny fihenan'ny vidiny dia ny lakile, ary ny fiara sivily 5 000 no tsy maintsy novokarina, izay nampihena ny vidin'ny 27000 yuan ka 23000 yuan. Tamin'izany fotoana izany, ny orinasam-piaramanidina faharoa dia nanolotra ny teny filamatra tamin'ny "fanomezam-boninahitra ny kalitao, ny fiezahana ho an'ny fatra-proatra sy ny fatiantoka". Manodidina ity fanapahan-kevitra ity, soso-kevitra ny hanatsarana ny fanatsarana ny kalitaon'ny vokatra "," Miady amin'ny fananganana fahaiza-manao famokarana kamio 5 ton "," Miady amin'ny satroka mampihetsi-po "ary" Miady amin'ny famokarana kamiao 5000 5 000 5 000 5-ton ".

Miaraka amin'ny fanohanan'ny herin'i Hubei, amin'ny 1978, ny orinasam-piaramanidina No.2 no.2 dia nanohitra ny ady mafy tamin'ny fomba ofisialy mba hampivadika ny fatiantoka amin'ity fiara ity. Tamin'ny Aprily 1978 irery, namoaka modely tamin'ny 420 EQ140, namokatra fiara 5120 tao anatin'ny taona iray manontolo, ary nisy fiara 3,120 tamin'ny herintaona. Raha tokony hamadika ny fatiantoka efa nomanina ho zava-misy izy, dia nitodika 1.31 tapitrisa yuan ho an'ny fanjakana ary nivadika ho tombom-barotra tamin'ny fomba rehetra. Namorona fahagagana tamin'izany fotoana izany.

Tamin'ny Jolay 1980, tamin'ny 1980, dia niambina ny orinasa fiara faharoa i Deng Xiaoping, dia hoy izy, "Tsara ny fitandremana ny fiara miaramila, fa amin'ny fotoana maharitra, dia mbola mila mamolavola vokatra sivily isika." Ity fehezanteny ity dia tsy fanamafisana ny làlan'ny fampandrosoana teo aloha amin'ny orinasa No.2, fa ny fanazavana ihany koa ny politikam-panjakana fototra momba ny "famindrana avy amin'ny tafika ho an'ny sivily". Hatramin'izay dia tsy nisy orinasa No.2 no nanitatra ny fampiasam-bolany tamin'ny fiara sivily ary nampitombo ny famokarana fiara sivily hatramin'ny 90% ny fahafahan'ny famokarana.

Tamin'io taona io ihany, niditra tao anatin'ny vanim-potoana fanitsiana ny toekarimanitra nasionaly, ary ny orinasa No.2 dia voatanisa ho toy ny tetik'asa "na fiatoana na fanemorana" nataon'ny Filan-kevitry ny Fanjakana. Niatrika ny toe-javatra mampientam-po, ireo mpanapa-kevitra ny orinasa No.2 dia nanolotra tatitra momba ny "Miaina araka ny fomba ananantsika, ary manangona vola amin'ny tenantsika, ary manohy ny fananganana orinasa No.2" ho an'ny fanjakana, izay nankatoavina "tamin'ny fanjakana izay nankatoavina. "Ny 'Weaning' ao amin'ny firenena sy ny fahasimban'ny orinasa dia in-10 ary in-100 mahery noho ny fanamboarana dingana eo ambanin'ny rafitra ara-toekarena efa nomanina, izay nampiroborobo ny fampandrosoana haingana ny orinasam-piarahamonina faharoa ary nanao fanomezana betsaka amin'ny fampandrosoana ara-toekarena." Huang Zhengxia, talen'ny orinasa fiara faharoa, dia nanoratra tao amin'ny memony.

Na dia ny orinasam-piaramanidina No.2 aza dia nanohy nanohy ny fototry ny modely Eq240 sy EQ140, ny firafitry ny indostrian'ny fiara ao Shina dia tsy nahomby tamin'izany fotoana izany. "Ny tsy fahampian'ny lanjany sy ny lanjany, saika ny fiara tsy misy banga" dia olana maika ho an'ny mpanamboatra fiara lehibe tamin'izany fotoana izany. Noho izany, ao amin'ny drafitry ny fampandrosoana ny vokatra tamin'ny 1981-1985, No.2 No.2, ny orinasam-piaramanidina indray dia nanolotra ny drafitry ny famolavolana kamiao flathead diesel, mba hamenoana ny hantsana "tsy ampy lanja" ao Shina.

Mba hanafoana ny fanatsarana ny vokatra, ary koa ny fiovan'ny fanavaozana an-trano sy ny fanokafana an-trano tamin'izany fotoana izany, ny orinasa fiara faharoa dia nanapa-kevitra ny hianatra avy amin'ny traikefa ara-teknika mandroso sy ny fampandrosoana ity kamiao mavesatra ity. Taorian'ny fikarohana sy fanatsarana an-taonany maro, ny fiara vita amin'ny lohan-doha misy marika 8-ton-doha 8-ton dia nanakodana ny tsipika fivoriambe tamin'ny taona 1990. Ity fiara ity dia antsoina hoe Eq153. Tamin'izany fotoana izany ny olona dia niresaka momba ny EQ15153 tsara tarehy sy fampisehoana tsara, ary "nitondra kitay valo sy ny fanamboarana vola tamin'ny" Tranon-tsarimihetsika "dia fanehoana ny horaky ny ankamaroan'ny tompon'ny fiara tamin'izany fotoana izany.

Ankoatr'izay, ny fahafaha-miasa amin'ny No.2 Automobile Co., Ltd. dia niforona haingana koa nandritra io vanim-potoana io. Tamin'ny Mey 1985, ny fiara 300.000 Dongfeng dia nanakodia ny tsipika fivoriambe. Tamin'izany fotoana izany, ny fiara novokarin'i No.2 AutoMobile Co, dia nanao kaonty valo ambin'ny folo tamin'ny tompon-trano nasionaly. Roa taona monja taty aoriana, No.2 Automobile Co.0 used in the 500 000 teo am-piangonana ary nahomby tamin'ny famoahana fiara isan-taona 100 000 ny vokatra miaraka amin'ny kamiao isan-taona lehibe indrindra eto an-tany.

Talohan'ny navoakan'ny orinasa fiara faharoa dia nanonona tamin'ny fomba ofisialy ny "Company Dongfeng Entness", ny mpitarika tamin'izany fotoana izany dia nanolo-kevitra fa ny tranobe kamiao dia "ambaratonga fototra" sy ny tranon'ny fiara "dia" University Star ". Raha te ho matanjaka sy lehibe kokoa ianao dia tsy maintsy manamboatra fiara kely. Tamin'izany fotoana izany, tao amin'ny tsenan'ny fiara an-trano, i Shanghai Volkswagen dia efa be dia be, ary ny orinasa fiara faharoa dia nanararaotra an'io fotoana io ary nanolotra ny drafitry ny fampandrosoana fiara fampandrosoana fiara.

Tamin'ny 1986, avy eo ny orinasa Automobile dia nanolotra tamin'ny fomba ofisialy ny filankevitry ny fanjakana ny tatitra momba ny asa mialoha ny fampandrosoana fiara mahazatra ao amin'ny orinasa tsy misy. Miaraka amin'ny fanohanana mafy ireo antoko mifandraika, ireo mpitarika ny vaomiera ara-toekarena ara-toekarena, ny fanomanana drafitra, ny vaomiera milina ary departemanta hafa dia nanatrika ny fihaonambe BEIDANA tamin'ny 1987. Vao avy nanatrika ilay fivoriana dia nanaiky ny politika stratejika ny "fampandrosoana iraisana, fiaraha-miasa iraisana, fiaraha-miasa hananganana orinasa, fanondranana sy fanoloana ny fanoloana sy ny fanafarana ny orinasa Automoblika.

Taorian'ny neken'ny drafitry ny fiaraha-miasa iraisana, ny governemanta foibe, No.2 No.2 dia nanararaotra ny fifanakalozana iraisam-pirenena ary nanomboka nitady mpiara-miasa. Nandritra ny vanim-potoana 1987-1989, ny orinasam-piaramanidina faharoa dia niditra tamin'ny fifampiraharahana momba ny fiaraha-miasa tamin'ny 78 niaraka tamin'ny orinasam-piarahamonina fiara vahiny 14, ary nandefa solontena 11 hotsidihina, ary nahazo solontena 48 mba hitsidika sy fifanakalozana 48. Farany, ny orinasam-pifandraisana Citroen Automobile dia nofidina ho fiaraha-miasa.

Tamin'ny taonjato faha-21, i Dongfeng dia nifandray tamin'ny fara tampon'ny fanamboarana fandaharana fiaraha-miasa iraisana. Tamin'ny taona 2002, ny orinasam-pandehan'ny môtô Dongfeng dia nanao sonia fifanekena fiaraha-miasa miaraka amin'ny vondrona PSA any Frantsa mba hanitarana ny fiaraha-miasa, ary ny votoatin'ity fiaraha-miasa ity dia ny hampiditra marika Peugeot any Shina amin'ny fomba rehetra. Aorian'ny fiaraha-miasa miaraka, ny anaran'ny orinasa dia Dongfeng Peugeot. Tamin'ny taona 2003, ny orinasam-pandehan'ny môtô Dongfeng dia niaina fanarenana indray ny fanarenana iraisan'ny fiaraha-miasa indray. Ny orinasam-pitondran-tena Dongfeng tamin'ny farany dia nahatratra ny fifanarahana tamin'ny orinasa Nissan môtô Nissan hanangana motor Dongfeng Motor Co., Ltd. amin'ny endrika fampiasam-bola 50%. Taorian'izay dia nifandray tamin'ny orinasa Honda môtô ny orinasa Dongfeng Motor. Taorian'ny fifampidinihana dia samy nanao 50% ny antoko roa ireo mba hametrahana ny orinasam-pifandraisana Dongfeng Honda. Tao anatin'ny roa taona monja, ny orinasam-pandehan'ny môtô Dongfeng dia nanao sonia fifanarahana fiaraha-mientana miaraka amin'ny orinasa telo fiara any Frantsa sy Japon.

Hatreto, ny orinasam-pandehan'ny môtô Dongfeng dia namorona vokatra maro mifototra amin'ny kamiao antonony, kamiao sy fiara mavesatra. Nandritra ny tantara fampandrosoana 50 taona tao amin'ny marika Dongfeng Brand, fotoana sy fanamby ary ny fanamby dia niaraka tamin'ny olona Dongfeng. Avy amin'ny fahasarotan'ny orinasa fananganana eo am-piandohana amin'ny fahasarotan'ny fanavaozana mahaleo tena ankehitriny, ny olona Dongfeng dia nandia lalana manitra ary herim-po hiova sy ny fikirizana.

WEB: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Telefaonina: +867723281270 +8618577631613
Adiresy: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, GuangXi, Sina